ניו יארק פאלס אין ליבע מיט עלעקטריק סקאָאָטערס

אין 2017, שערד עלעקטריק סקוטערז זענען ערשטער שטעלן אויף די גאסן פון אמעריקאנער שטעט צווישן סיכסעך.זיי זענען זינט געווארן געוויינטלעך אין פילע ערטער.אָבער די סטאַרטאַפּס מיט פירנעם-באַקט סקוטער האָבן שוין פאַרמאַכן אויס פון ניו יארק, די גרעסטע מאָביליטי מאַרק אין די פאַרייניקטע שטאַטן.אין 2020 האט א סטעיט געזעץ באוויליקט די פארם פון טראנספארטאציע אין ניו יארק, אחוץ אין מאנהעטן.באלד נאכדעם האט די שטאט באוויליקט די סקוטער פירמע צו אפערירן.

די "מיני" פאָרמיטל האָבן "געפלאַקט" אין ניו יארק, און די שטאָט 'ס פאַרקער טנאָים זענען דיסראַפּטיד דורך די עפּידעמיע.ניו יארק ס ונטערבאַן פּאַסאַזשיר פאַרקער אַמאָל ריטשט 5.5 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז אין איין טאָג, אָבער אין פרילינג פון 2020, די ווערט פּלאַמאַטיד צו ווייניקער ווי 1 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז.פֿאַר די ערשטער מאָל אין מער ווי 100 יאָר, עס איז געווען פאַרמאַכן אַראָפּ יבערנאַכטיק.אין דערצו, ניו יארק טראַנזיט - ביי ווייַט די גרעסטע ציבור דורכפאָר סיסטעם אין די פאַרייניקטע שטאַטן - שנייַדן רידערשיפּ אין האַלב.

אָבער צווישן די טרויעריק פּראַספּעקס פֿאַר ציבור טראַנספּערטיישאַן, מיקראָמאָביליטי - די פעלד פון ליכט פערזענלעכע טראַנספּערטיישאַן - איז יקספּיריאַנסט עפּעס פון אַ רענעסאַנס.אין די ערשטע חדשים פון די ויסברוך, Citi Bike, די וועלט 'ס גרעסטער שערד וועלאָסיפּעד פּרויעקט, שטעלן אַ באַניץ רעקאָרד.אין אפריל 2021, די בלוי-גרין וועלאָסיפּעד-ייַנטיילונג שלאַכט צווישן רעוועל און ליים אנגעהויבן.רעוועל ס נעאָן בלוי בייק לאַקס זענען איצט אַנלאַקט אין פיר ניו יארק בעראָוז.מיט די יקספּאַנשאַן פון די דרויסנדיק טראַנספּערטיישאַן מאַרק, די "וועלאָסיפּעד קרייז" פֿאַר פּריוואַט פארקויפונג אונטער די עפּידעמיע האט טריגערד אַ פרענזי פון פארקויפונג פון עלעקטריק בייסיקאַלז און עלעקטריק סקוטערז.עטלעכע 65,000 עמפּלוייז צושטעלן אויף E- בייקס, און האַלטן די שטאָט 'ס עסנוואַרג עקספּרעס סיסטעם בעשאַס די לאַקדאַון.

שטעקט דיין קאָפּ ארויס פון סיי וועלכע פענצטער אין ניו יארק, און איר וועט זען אַלע סאָרץ פון מענטשן אויף צוויי-ווילד סקוטער זיפּפּינג דורך די גאסן.אָבער, ווי טראַנספּערטיישאַן מאָדעלס פאַרגליווערט אין די פּאָסט-פּאַנדעמיק וועלט, איז עס פּלאַץ פֿאַר E- סקוטערז אויף די נאָוטאָריאַסלי קאַנדזשעסטיד גאסן פון די שטאָט?

אַימעד בייַ די "מדבר זאָנע" פון טראַנספּערטיישאַן

דער ענטפער דעפּענדס אויף ווי די עלעקטריש סקוטער פירן זיך אין די בראָנקס, ניו יארק, ווו קאַמיוטינג איז שווער.

אין דער ערשטער פייז פון די פּילאָט, ניו יארק פּלאַנירן צו צעוויקלען 3,000 עלעקטריש סקוטער אויף אַ גרויס שטח (18 קוואַדראַט קילאָמעטערס צו זיין גענוי), קאַווערינג די שטאָט פון די גרענעץ מיט וועסטשעסטער קאָונטי (וועסטשעסטער קאָונטי) די געגנט צווישן די בראָנקס זאָאָלאָגישער גאָרטן און פּעלהאַם. Bay Park צו די מזרח.די שטאָט זאגט אַז עס האט 570,000 שטענדיק רעזידאַנץ.אין די צווייטע פאַסע אין 2022, ניו יארק קען מאַך די פּילאָט געגנט דרום און שטעלן אין נאָך 3,000 סקוטערז.

די בראנקס פארמאגט די דריט-העכסטע אויטא אייגנטומער אין דער שטאט, פארמאגט ארום 40 פראצענט פון איינוואוינער, הינטער סטטען איילענד און קווינס.אָבער אין מזרח, עס איז נעענטער צו 80 פּראָצענט.

"די בראָנקס איז אַ טראַנספּערטיישאַן מדבר," רוססעלל מורפי, ליים ס עלטער דירעקטאָר פון פֿירמע קאָמוניקאַציע, האט געזאגט ביי אַ פּרעזענטירונג.קיין פּראָבלעם.איר קענט זיך דאָ נישט רירן אָן אַ מאַשין“.

פֿאַר עלעקטריש סקוטערז צו ווערן אַ קלימאַט-פרייַנדלעך מאָביליטי אָפּציע, עס איז קריטיש אַז זיי פאַרבייַטן קאַרס."ניו יארק האט גענומען דעם וועג מיט באַטראַכטונג.מיר מוזן ווייַזן אַז עס אַרבעט. ”
גוגל—עלן 08:47:24

יוישער

די דרום בראנקס, וואס גרענעצט די צווייטע פאזע פון ​​די עלעקטרישע סקוטער פילאט געגנט, האט די העכסטע ראטע פון ​​אזמא אין די פאראייניגטע שטאטן און איז די ארעמסטע קאנסטיטשוענסי.די סקוטערז וועט זיין דיפּלויד אין אַ דיסטריקט ווו 80 פּראָצענט פון רעזידאַנץ זענען שוואַרץ אָדער לאַטינאָ, און ווי צו אַדרעס יוישער ישוז איז נאָך אויף פֿאַר דעבאַטע.ריידינג אַ סקוטער איז נישט ביליק קאַמפּערד מיט די ויטאָבוס אָדער ונטערבאַן.א בירד אָדער וועאָ סקוטער קאָס $ 1 צו ופשליסן און 39 סענס פּער מינוט צו פאָר.לייַם סקוטערז קאָסטן די זעלבע צו ופשליסן, אָבער בלויז 30 סענס פּער מינוט.

ווי אַ וועג צו געבן צוריק צו דער געזעלשאַפט, סקוטער קאָמפּאַניעס פאָרשלאָגן דיסקאַונץ צו ניצערס וואָס באַקומען פעדעראלע אָדער שטאַט רעליעף.נאָך אַלע, אַרום 25,000 רעזידאַנץ אין דער געגנט לעבן אין ציבור האָוסינג.

שרה קאופמאן, דעפּוטאַט דירעקטאָר פון דער NYU רודין צענטער פֿאַר טראַנספּאָרטאַטיאָן און אַן עלעקטריש סקוטער ענטוזיאַסט, גלויבט אַז כאָטש סקוטערז זענען טייַער, ייַנטיילונג איז אַ מער באַקוועם אָפּציע ווי פּריוואַט פּערטשאַסאַז."די ייַנטיילונג מאָדעל גיט מער מענטשן די געלעגנהייט צו נוצן סקוטערז, וואָס קען נישט קענען צו פאַרברענגען הונדערטער פון דאָללאַרס צו קויפן איינער זיך.""מיט אַ איין מאָל צאָלונג, מענטשן קענען מער פאַרגינענ זיך עס."

Kaufman האט געזאגט אַז די בראָנקס איז ראַרעלי דער ערשטער צו כאַפּן זיך מיט ניו יארק ס אַנטוויקלונג אַפּערטונאַטיז - עס גענומען זעקס יאר פֿאַר סיטי בייק צו אַרייַן די בעראָו.זי איז אויך זארגן וועגן זיכערקייַט ישוז, אָבער גלויבט אַז סקוטערז קענען טאַקע העלפֿן מענטשן צו פאַרענדיקן די "לעצטע מייל".

"מענטשן דאַרפֿן איצט מיקראָ-מאָביליטי, וואָס איז מער סאָושאַלי דיסטאַנסט און מער סאַסטיינאַבאַל ווי וואָס מיר האָבן שוין ניצן פריער," זי געזאגט.דער מאַשין איז גאָר פלעקסאַבאַל און אַלאַוז מענטשן צו אַרומפאָרן אין פאַרשידענע פאַרקער סינעריאָוז, און עס וועט באשטימט שפּילן אַ ראָלע אין דער שטאָט.