ווען יסטאַנבול ווערט די רוחניות היים פון עלעקטריק סקאָאָטערס

יסטאַנבול איז נישט ידעאַל פֿאַר סייקלינג.

ווי סאַן פֿראַנסיסקאָ, טערקיי ס גרעסטער שטאָט איז אַ באַרג שטאָט, אָבער איר באַפעלקערונג איז 17 מאל אַז, און עס איז שווער צו אַרומפאָרן פריי דורך פּעדלינג.און דרייווינג קען זיין אפילו מער שווער, ווייַל די וועג קאַנדזשעסטשאַן דאָ איז די ערגסט אין דער וועלט.

מיט אַזאַ אַ דאָנטינג טראַנספּערטיישאַן אַרויסרופן, יסטאַנבול איז נאָך אנדערע שטעט אַרום די וועלט דורך ינטראָודוסינג אַ אַנדערש פאָרעם פון טראַנספּערטיישאַן: עלעקטריק סקוטערז.די קליין פאָרעם פון אַריבערפירן קענען קריכן היללס פאַסטער ווי אַ וועלאָסיפּעד און אַרומפאָרן אַרום שטאָט אָן טשאַד ימישאַנז.אין טערקיי, געזונט זאָרגן קאָס פֿאַר שטאָטיש לופט פאַרפּעסטיקונג אַקאַונץ פֿאַר 27% פון גאַנץ געזונט זאָרגן קאָס.

די נומער פון עלעקטריק סקוטער אין יסטאַנבול איז געוואקסן צו אַרום 36,000 זינט זיי ערשטער שלאָגן די גאסן אין 2019. צווישן די ימערדזשינג מיקראָמאָביליטי קאָמפּאַניעס אין טערקיי, די מערסט ינפלוענטשאַל איז Marti Ileri Teknoloji AS, וואָס איז דער ערשטער עלעקטריק סקוטער אָפּעראַטאָר אין טערקיי.די פירמע אַפּערייץ מער ווי 46,000 עלעקטריק סקוטערז, עלעקטריק מאָפּעס און עלעקטריק בייסיקאַלז אין יסטאַנבול און אנדערע שטעט אין טערקיי, און זייַן אַפּ איז דאַונלאָודיד 5.6 מיליאָן מאל.

"אויב איר נעמען אַלע די סיבות צוזאַמען - פאַרקער באַנד, טייַער אַלטערנאַטיוועס, פעלן פון ציבור אַריבערפירן, לופט פאַרפּעסטיקונג, טאַקסי דורכדרונג (נידעריק) - עס ווערט קלאָר ווי דער טאָג וואָס מיר האָבן אַזאַ אַ נויט.דאָס איז אַ יינציק מאַרק, מיר קענען סאָלווע פּראָבלעמס. ”

אין עטלעכע אייראפעישע שטעט, אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון עלעקטריק סקוטערז האט פּראַמפּטיד היגע גאַווערמאַנץ צו באַטראַכטן ווי צו רעגולירן זיי.פּאַריז האָט רעאַגירט אויף אַ שלאָגן-און-לויפן אינצידענט דורך מעלדן די מעגלעכקייט פון פאַרבאָטן E- סקוטערז פון די וועג, כאָטש גיכקייַט לימאַץ זענען שפּעטער ינטראָודוסט.די מאָס אין די שוועדישע הויפּטשטאָט סטאָקכאָלם איז צו שטעלן אַ היטל אויף די נומער פון עלעקטריק סקוטערז.אָבער אין יסטאַנבול, די פרי ראנגלענישן זענען געווען מער וועגן באַקומען זיי אויף די וועג ווי אָנפירונג זיי.

די ינדאַסטרי איז אַ לאַנג וועג זינט Uktem ערשטער אויפשטיין געלט פֿאַר Marti.

פּאָטענציעל טעק ינוועסטערז "לאַכן פון מיר אין מיין פּנים," ער האט געזאגט.Uktem, וואָס איז געווען געראָטן ווי הויפּט אָפּערייטינג אָפיציר אין טערקיש סטרימינג טעלעוויזיע דינסט BluTV, טכילעס אויפשטיין ווייניקער ווי $ 500,000.די פירמע געשווינד געלאפן אויס פון פרי פאַנדינג.

“איך האָב געמוזט אָפּגעבן מיין הויז.די באנק האט צוריקגענומען מיין קאר.איך בין געשלאפן אין אַן אָפיס פֿאַר וועגן אַ יאָר, "ער האט געזאגט.פֿאַר די ערשטע חדשים, זיין שוועסטער און קאָ-גרינדער Sena Oktem געשטיצט די רופן צענטער אַליין, בשעת Oktem זיך באפוילן סקוטערז ינ דרויסן.

דריי און אַ האַלב יאָר שפּעטער, Marti מודיע אַז עס וואָלט האָבן אַ ימפּלייד פאַרנעמונג ווערט פון $ 532 מיליאָן אין דער צייט ווען זי צונויפגיסן מיט אַ ספּעציעל ציל אַקוואַזישאַן פירמע און ליסטעד אויף די ניו יארק בערזע.כאָטש Marti איז דער מאַרק פירער אין טערקיי ס מיקראָמאָביליטי מאַרק - און די ונטערטעניק פון אַן אַנטיטראַסט ויספאָרשונג, וואָס איז געווען דראַפּט לעצטע חודש - עס איז נישט דער בלויז אָפּעראַטאָר אין טערקיי.צוויי אנדערע טערקיש קאָמפּאַניעס, Hop און BinBin, האָבן אויך סטאַרטעד בויען זייער אייגענע E- סקוטער געשעפטן.

"אונדזער ציל איז צו זיין אַן ענד-צו-סוף טראַנספּערטיישאַן אָלטערנאַטיוו," האט געזאגט Uktem, 31. "יעדער מאָל ווען עמעצער גייט אויס פון די הויז, איר ווילן זיי צו געפֿינען מאַרטי ס אַפּ און קוק אויף עס און זאָגן, 'אָה, איך'. עם געגאנגען.8 מייל צו דעם אָרט, לאָזן מיר פאָר אַן E- בייק.איך גיי 6 מייל, איך קען פאָר אויף אַן עלעקטריש מאָופּעד.איך גיי צו די שפּייַזקראָם קראָם 1.5 מייל, איך קענען נוצן אַן עלעקטריש סקוטער.

לויט McKinsey עסטאַמאַץ, אין 2021, טערקיי ס מאָביליטי מאַרק, אַרייַנגערעכנט פּריוואַט קאַרס, טאַקסיס און עפנטלעך אַריבערפירן, וועט זיין ווערט 55 ביליאָן צו 65 ביליאָן יו.צווישן זיי, די מאַרק גרייס פון שערד מיקראָ-אַרומפאָרן איז בלויז 20 מיליאָן צו 30 מיליאָן יו.אבער אַנאַליס שאַצן אַז אויב שטעט ווי יסטאַנבול דיסקערידזשינג דרייווינג און ינוועסטירן אין ינפראַסטראַקטשער אַזאַ ווי נייַ בייק ליינז ווי פּלאַננעד, דער מאַרק קען וואַקסן צו $ 8 ביליאָן צו $ 12 ביליאָן אין 2030. איצט, יסטאַנבול האט וועגן 36,000 עלעקטריק סקוטערז, מער ווי בערלין און רוים.לויט דער מיקראָ-רייזע ויסגאַבע "זאַג דיילי", די נומער פון עלעקטריק סקוטערז אין די צוויי שטעט איז 30,000 און 14,000 ריספּעקטיוולי.

טערקיי איז אויך פיגורינג אויס ווי צו אַקאַמאַדייט E- סקוטערז.מאַכן פּלאַץ פֿאַר זיי אויף די קאַנדזשעסטיד סיידוואָקס פון יסטאַנבול איז אַ אַרויסרופן אין זיך, און אַ באַקאַנט סיטואַציע אין אייראפעישע און אמעריקאנער שטעט אַזאַ ווי סטאָקכאָלם.

אין רעאקציע צו קלאגעס אז עלעקטרישע סקוטערז שטערן גיין, ספעציעל פאר מענטשן מיט דיסעביליטיס, האט איסטאנבול ארויסגעשטעלט א פארקינג פלייט וואס וועט עפענען 52 נייע עלעקטרישע סקוטער אין געוויסע קוואַרטאַלן, לויט די טערקיש פרייע פרעסע דיילי ניוז.סקוטער פּאַרקינג.עס זענען אויך געווען ישוז מיט זיכערהייט, אַ היגע נייַעס אַגענטור געמאלדן.קיין איינער אונטער די עלטער פון 16 קענען נוצן די סקוטערז, און דער פאַרבאָט אויף קייפל רידעס איז ניט שטענדיק נאכגעגאנגען.

ווי פילע מאָווערס אין די מיקראָמאָביליטי מאַרק, Uktem שטימען אַז עלעקטריק סקוטערז זענען נישט די פאַקטיש פּראָבלעם.דער עמעס פּראָבלעם איז אַז קאַרס דאָמינירן שטעט, און סיידוואָקס זענען איינער פון די ווייניק ערטער ווו הינדסייט קענען זיין געוויזן.

"מענטשן האָבן גאָר עמברייסט ווי פּאַסקודנע און סקערי קאַרס זענען," ער האט געזאגט.איין-דריט פון אַלע טריפּס מיט Marti וועהיקלעס זענען צו און פון די ויטאָבוס סטאַנציע.

געגעבן די ינפראַסטראַקטשער פאָקוס אויף פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ, Alexandre Gauquelin, אַ שערד מיקראָמאָביליטי קאָנסולטאַנט, און Harry Maxwell, הויפּט פון פֿאַרקויף אין מיקראָמאָביליטי דאַטן פירמע פלואָראָ, געשריבן אין אַ בלאָג פּאָסטן.דער אַפּגרייד איז נאָך אין פּראָגרעס, און די אַקסעפּטאַנס פון שערד מאָביליטי אין טערקיי איז נאָך אין זיין פרי סטאַגעס.אָבער זיי טענהן אַז די מער סייקאַליסץ עס זענען, די מער די רעגירונג איז מאָוטאַווייטאַד צו פּלאַן מער.

"אין טערקיי, אַדישאַן און ינפראַסטראַקטשער פון מיקראָמאָביליטי זענען אַ הון-און-יי שייכות.אויב פּאָליטיש וועט אַליינז מיט די אַדאַפּשאַן פון מיקראָמאָביליטי, שערד מאָביליטי וועט זיכער האָבן אַ העל צוקונפֿט, "זיי געשריבן.