יקספּלאָוסיוו עלעקטריק סקוטערז, ווי צו איבערחזרן די באַזיגן פון אָפאָ

אין 2017, ווען די דינער שערד וועלאָסיפּעד מאַרק איז געווען אין פול סווינג, עלעקטריק סקוטערז, עלעקטריק בייסיקאַלז און שערד בייסיקאַלז אנגעהויבן צו דערשייַנען אין הויפּט שטעט אַריבער די אָקעאַן.ווער עס יז נאָר דאַרפֿן צו קער אויף די טעלעפאָן און יבערקוקן די צוויי-דימענשאַנאַל קאָד צו ופשליסן און אָנהייבן.

דעם יאָר, כינעזיש באַאָ זשאָודזשיאַ און Sun Weiyao געגרינדעט LimeBike (שפּעטער ריניימד ליים) אין סיליקאָן וואַלי צו צושטעלן ייַנטיילונג באַדינונגס פֿאַר דאָקלעסס בייסיקאַלז, עלעקטריק בייסיקאַלז און עלעקטריק סקוטערז, און ערנד מער ווי 300 מיליאָן יו. עס. דאָללאַרס אין ווייניקער ווי אַ יאָר פינאַנסינג, וואַליויישאַן ריטשט. 1.1 ביליאָן יו. עס. דאָללאַרס, און געשווינד עקסטענדעד געשעפט צו קאַליפאָרניאַ, פלאָרידאַ, וואַשינגטאָן ...

אין בערך דער זעלביקער צייט, Bird, געגרינדעט דורך ערשטע Lyft און Uber יגזעקיאַטיוו Travis VanderZanden, אויך אריבערגעפארן זיין אייגענע שערד עלעקטריק סקוטער צו די גאסן פון דער שטאָט, און געענדיקט 4 ראָונדס פון פינאַנסינג אין ווייניקער ווי אַ יאָר, מיט אַ גאַנץ סומע פון ​​​​מער. מער ווי 400 מיליאָן דאָללאַרס.דער "יינהאָרן", וואָס איז געווען די פאַסטאַסט צו דערגרייכן אַ וואַליויישאַן פון יו. עס. $ 1 ביליאָן אין דער צייט, אפילו ריטשט אַן אַמייזינג וואַלואַטיאָן פון יו. עס. $ 2 ביליאָן אין יוני 2018

דאָס איז אַ משוגע געשיכטע אין סיליקאָן וואַלי.אין דער זעאונג פון דער צוקונפֿט פון שערד רייזע, עלעקטריק סקוטערז, צוויי-ווילד עלעקטריק וועהיקלעס און אנדערע מיטל פון טראַנספּערטיישאַן וואָס קענען סאָלווע די "לעצטע מייל" פּראָבלעם האָבן ווערן ינוועסטערז 'פאַוואָריטעס.

אין די לעצטע פינף יאָר, ינוועסטערז האָבן ינוועסטאַד מער ווי 5 ביליאָן דאָללאַרס אין אייראפעישע און אמעריקאנער "מיקראָ-רייזע" קאָמפּאַניעס - דאָס איז די גאָלדען עלטער פון מעייווער - לייאַם שערד עלעקטריק וועהיקלעס.

יעדער וואָך, שערד עלעקטריק סקוטער בראַנדז רעפּריזענטיד דורך בראַנדז אַזאַ ווי ליים און בירד וועט לייגן טויזנטער פון עלעקטריק סקוטער און העכערן זיי פראַנטיקאַללי אויף געזעלשאַפטלעך מידיאַ.

לייַם, פויגל, ספּין, לינק, ליפט ... די נעמען און זייער עלעקטריק סקוטער פאַרנעמען ניט בלויז באַוווסט שטעלעס אין די גאסן, אָבער אויך פאַרנעמען די פראָנט בלעטער פון הויפּט ינוועסמאַנט אינסטיטוציעס.אבער נאָך די פּלוצעמדיק ויסברוך, די ערשטע וניקאָרנס האָבן צו פּנים אַ ברוטאַל מאַרק באַפּטיזאַם.

בירד, אַמאָל וואַליוד בייַ $ 2.3 ביליאָן, איז געווען ליסטעד דורך אַ SPAC מערדזשער.איצט זיין ייַנטיילן פּרייַז איז ווייניקער ווי 50 סענס, און זיין וואַלואַטיאָן איז בלויז $ 135 מיליאָן, וואָס ווייַזן אַ קאַפּויער סיטואַציע אין די ערשטיק און צווייטיק מארקפלעצער.לייַם, באקאנט ווי די וועלט 'ס גרעסטער שערד עלעקטריק סקוטער אָפּעראַטאָר, די וואַלואַטיאָן אַמאָל ריטשט 2.4 ביליאָן יו. עס. דאָללאַרס, אָבער די וואַלואַטיאָן פארבליבן צו ייַנשרומפּן אין די סאַבסאַקוואַנט פינאַנסינג, פאַלינג צו 510 מיליאָן יו. עס. דאָללאַרס, אַ 79% רעדוקציע.נאָך די נייַעס אַז עס וועט זיין ליסטעד אין 2022, עס איז איצט אָפּגעהיט טשוזינג צו פאָרזעצן צו וואַרטן.

דאָך, די אַמאָל סעקסי און אַטראַקטיוו שערד רייזע געשיכטע איז געווארן ווייניקער וואוילגעפעלן.ווי ינטוזיאַסטיק ינוועסטערז און די מידיאַ זענען געווען אין די אָנהייב, זיי זענען איצט עקלדיק.

הינטער אַלע דעם, וואָס געטראפן צו די "מיקראָ-רייזע" דינסט רעפּריזענטיד דורך עלעקטריק סקוטערז מעייווער - לייאַם?
די סעקסי סטאָרי פון די לעצטע מייל
טשיינאַ ס צושטעלן קייט + שערד רייזע + מעייווער - לייאַם קאַפּיטאַל מאַרק, דאָס איז אַ וויכטיק סיבה וואָס מעייווער - לייאַם ינוועסטערז זענען געווען משוגע וועגן די שערד רייזע מאַרק אין ערשטער.

אין דער דינער וועלאָסיפּעד-ייַנטיילונג מלחמה וואָס איז געווען אין פול סווינג, די מעייווער - לייאַם קאַפּיטאַל סענסט די געשעפט אַפּערטונאַטיז קאַנטיינד אין עס און געפונען אַ פּאַסיק ציל.

אין די פאַרייניקטע שטאַטן, פּאַרטיסאַפּאַנץ רעפּריזענטיד דורך ליים און בירד האָבן געפֿונען אַ "דריי-שטיק רייזע שטעלן" סענטערד אויף דאָקלעסס בייסיקאַלז, עלעקטריק בייסיקאַלז און עלעקטריק סקוטערז צו טרעפן די קורץ-ווייַטקייט רייזע באדערפענישן פון פאַרשידענע ניצערס.א גאנץ לייזונג.

Sun Weiyao, דער גרינדער פון לימע, האָט געזאָגט אין אַן אינטערוויו: “די ויסקער קורס פון עלעקטריש סקוטער איז זייער הויך, און מענטשן אָפט מאַכן אַ אַפּוינטמאַנט צו נוצן זיי איידער עס 'רירט די ערד'.אין געביטן מיט הויך באַפעלקערונג געדיכטקייַט, די נוצן קורס פון סקוטערז איז הויך.;און ווען מען טראַוואַלז פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז, מענטשן זענען מער גענייגט צו קלייַבן עלעקטריק וועהיקלעס;מענטשן וואָס ווי ספּאָרט אין שטעט זענען מער גרייט צו נוצן שערד בייסיקאַלז.

"אין טערמינען פון פּרייַז אָפּזוך, עלעקטריק פּראָדוקטן האָבן מער אַדוואַנטידזשיז.ווייַל יוזערז זענען מער גרייט צו צאָלן מער צו געניסן אַ בעסער פּראָדוקט דערפאַרונג, אָבער די פּרייַז פון די פּראָדוקט איז אויך העכער, אַזאַ ווי די נויט צו פאַרבייַטן די באַטאַרייע אָדער ריטשאַרדזש.

אין די פּלאַן קאַנסיווד דורך די וניקאָרנס, די האַרץ פון די C שטעלע איז אַקשלי די עלעקטריק סקוטער, ניט בלויז ווייַל פון זיין קליין שפּור, שנעל גיכקייַט און באַקוועם מאַניפּיאַליישאַן, אָבער אויך ווייַל פון די צוגעלייגט ווערט געבראכט דורך זייַן טעכנאָלאָגיע און ינווייראַנמענאַל שוץ אַטריביוץ. .

סטאַטיסטיק ווייַזן אַז די פּראָפּאָרציע פון ​​​​פּאָסט-90 ס אין די פאַרייניקטע שטאַטן האלטן אַ דרייווער דערלויבעניש איז געפאלן פון 91% אין די 1980 ס צו 77% אין 2014. די עקזיסטענץ פון אַ גרויס נומער פון מענטשן אָן קאַרס, קאַפּאַלד מיט די נידעריק-טשאַד מאָדעל אַדוואַקייטיד דורך שערד עלעקטריק סקוטערז, אויך קאַנפאָרמז צו דער הינטערגרונט פון די העכערונג פון ינווייראַנמענאַל שוץ מווומאַנץ זינט די נייַ מיללענניום.

די "ברכה" פון טשיינאַ ס מאַנופאַקטורינג אינדוסטריע איז געווארן אן אנדער וויכטיק סיבה פֿאַר "רייפּאַנינג" די מעייווער - לייאַם פּלאַטפאָרמס.

אין פאַקט, די עלעקטריק סקוטערז ערידזשנאַלי געניצט דורך קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי בירד און ליים זענען דער הויפּט געקומען פון כינעזיש קאָמפּאַניעס.די פּראָדוקטן האָבן ניט בלויז פּרייַז אַדוואַנטידזשיז, אָבער אויך פאַסטער פּראָדוקט קוסטאָמיזאַטיאָן און אַ לעפיערעך גרויס ינדאַסטרי קייט יקאַלאַדזשי.פּראָדוקט אַפּגריידז צושטעלן גוט שטיצן.

גענומען לייַם ווי אַ ביישפּיל, עס גענומען דריי יאָר פון דער ערשטער דור פון סקוטער פּראָדוקטן צו די קאַטער פון דער פערט דור פון סקוטער פּראָדוקטן, אָבער די ערשטער צוויי דורות פון פּראָדוקטן זענען געמאכט דורך דינער קאָמפּאַניעס, און די דריט דור איז ינדיפּענדאַנטלי דיזיינד דורך ליים. .רילייינג אויף טשיינאַ ס דערוואַקסן צושטעלן קייט סיסטעם.

כּדי צו מאַכן די "לעצטע מייל" געשיכטע מער וואַרעם, ליים און בירד אויך געוויינט עטלעכע פּלאַטפאָרמע "חכמה".

אין עטלעכע ערטער, ליים און בירד יוזערז קענען גלייַך נעמען דרויסנדיק עלעקטריק סקוטערז היים, טשאַרדזשינג די סקוטערז בייַ נאַכט, און צוריקקומען זיי צו דעזיגנייטיד געביטן אין דער מאָרגן, אַזוי אַז די פּלאַטפאָרמע וועט באַצאָלן יוזערז אַ זיכער סומע, און אין סדר צו סאָלווע די פּראָבלעם פון טראַפ פּאַרקינג פון עלעקטריק סקוטערז.

אָבער, ענלעך צו די דינער סיטואַציע, פאַרשידן פראבלעמען האָבן ימערדזשד בעשאַס די העכערונג פון שערד עלעקטריק סקוטערז אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע.פֿאַר בייַשפּיל, פילע סקוטערז זענען געשטעלט אויף דעם טראָטואַר אָדער בייַ די פּאַרקינג אַרייַנגאַנג אָן פאַרוואַלטונג, וואָס אַפעקץ די נאָרמאַל אַרומפאָרן פון פּאַדעסטריאַנז.עס זענען געווען טענות פון עטלעכע היגע מענטשן.עס זענען אויך עטלעכע מענטשן ריידינג סקוטערז אויף דעם טראָטואַר, וואָס טרעטאַנז די פּערזענלעך זיכערקייַט פון פּאַדעסטריאַנז.

רעכט צו דעם אָנקומען פון די עפּידעמיע, די גלאבאלע טראַנספּערטיישאַן פעלד איז זייער אַפעקטאַד.אפילו די שערד עלעקטריק סקוטערז וואָס דער הויפּט סאָלווע די לעצטע מייל האָבן געפּלאָנטערט אַנפּרעסידענטיד שוועריקייטן.

דער סארט השפּעה ניט געקוקט אויף נאַציאָנאַלע גרענעצן האָט געדויערט דריי יאָר און האָט זייער אַפעקטירט די געשעפטן פון די רייזע פּלאַטפאָרמס.

אלס לייזונג פאר די "לעצטע מייל" פונעם רייזע פראצעס, נוצט מען געווענליך פראדוקטן פון ליים, בירד און אנדערע פלאטפארמען אריינגעמישט מיט סאבוועי, בוסעס אאז"ו ו נאך די עפידעמיע זענען אלע פובליק טראנספארטאציע שטחים פאר א שארפע ירידה אין פאסאזשירן.

לויט די דאַטן פון סיטי לאַב לעצטע פרילינג, די נומער פון ציבור טראַנספּאָרט פּאַסאַנדזשערז אין הויפּט שטעט אין אייראָפּע, אַמעריקע און טשיינאַ געוויזן אַ שאַרף קאַפּ פון 50-90%;די פאַרקער לויפן פון די צאָפנדיק ונטערבאַן קאַמיוטער סיסטעם אין די ניו יארק געגנט אַליין איז דיקריסט מיט 95%;די ביי שטח MRT אין נאָרדערן קאַליפאָרניאַ סיסטעם רידערשיפּ איז רידוסט מיט 93% ין 1 חודש.

אין דעם צייַט, די גיך אַראָפּגיין אין די באַניץ קורס פון די "טראַנספּערטיישאַן דריי-שטיק שטעלן" פּראָדוקטן לאָנטשט דורך ליים און בירד געווארן באַשערט.

אין אַדישאַן, צי עס זענען עלעקטריק סקוטערז, עלעקטריק בייסיקאַלז אָדער בייסיקאַלז, די רייזע מכשירים וואָס אַדאַפּט די ייַנטיילונג מאָדעל, די ווירוס פּראָבלעם אין די עפּידעמיע האט געבראכט מענטשן אַ דיפּער מדרגה פון דייַגע, יוזערז קענען נישט זיין זיכער צו פאַרבינדן די מאַשין וואָס אנדערע האָבן. נאָר גערירט .

לויט McKinsey ס יבערבליק, צי עס איז געשעפט אָדער פּערזענלעך רייזע, "מורא פון קאַנטראַקטינג ווירוסעס אויף שערד פאַסילאַטיז" איז געווארן די הויפּט סיבה וואָס מענטשן אָפּזאָגן צו נוצן מיקראָ-מאָביליטי רייזע.

דעם אַראָפּגיין אין טעטיקייט האט גלייַך אַפעקטאַד די רעוועך פון אַלע קאָמפּאַניעס.

אין האַרבסט 2020, נאָך דערגרייכט דעם מיילסטאָון פון 200 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז ווערלדווייד, ליים דערציילט ינוועסטערז אַז די פירמע וואָלט דערגרייכן positive געלט לויפן און positive פריי געלט לויפן פֿאַר די ערשטער מאָל אין די דריט פערטל פון אַז יאָר, און אַז עס וואָלט זיין רעוועכדיק. פֿאַר די גאַנץ יאָר פון 2021.

אָבער, ווי די פּראַל פון די עפּידעמיע עסקאַלייץ אַרום די וועלט, די סאַבסאַקוואַנט געשעפט סיטואַציע איז נישט ימפּרוווד.

לויט דער פאָרשונג באַריכט, ניצן יעדער שערד עלעקטריק סקוטער ווייניקער ווי פיר מאל פּער טאָג וועט מאַכן די אָפּעראַטאָר פאַנאַנשאַלי אַנסטייאַנאַבאַל (ד"ה באַניצער פיז קענען נישט דעקן די אַפּערייטינג קאָס פון יעדער וועלאָסיפּעד).

לויט The Infomation, אין 2018, Bird ס עלעקטריק סקוטער איז געניצט אַ דורכשניטלעך פון 5 מאל פּער טאָג, און די דורכשניטלעך באַניצער באַצאָלט $ 3.65.די בירד מאַנשאַפֿט דערציילט ינוועסטערז אַז די פירמע איז אויף שפּור צו דזשענערייט $ 65 מיליאָן אין יערלעך רעוועך און אַ גראָב גרענעץ פון 19%.

א ברוטא גרענעץ פון 19% זעהט אויס גוט, אבער דאס מיינט אז נאכן באצאלן פאר באשולדיגן, פארריכטונגען, באצאלן, אינשורענס אאז"ו ו, דארף בירד נאך אויסנוצן בלויז 12 מיליאן דאלאר איבער צו באצאלן פאר אפיס דינגען און שטאב אפעראציע אויסגאבן.

לויט די לעצטע פיגיערז, בירד ס יערלעך רעוועך אין 2020 איז געווען $ 78 מיליאָן, מיט אַ נעץ אָנווער פון מער ווי $ 200 מיליאָן.

אין אַדישאַן, עס איז אַ ווייַטער פאַרגרעסערן אין אַפּערייטינג קאָס סופּעראַמפּאָוזד אויף דעם: אויף די איין האַנט, די אַפּערייטינג פּלאַטפאָרמע איז ניט בלויז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טשאַרדזשינג און מיינטיינינג פּראָדוקטן, אָבער אויך דיסינפעקטינג זיי צו ענשור זייער היגיענע;אויף די אנדערע האַנט, די פּראָדוקטן זענען נישט פֿאַר ייַנטיילונג און פּלאַן, אַזוי עס איז גרינג צו ברעכן אַראָפּ.די פראבלעמען זענען נישט פּראָסט אין דער פרי בינע פון ​​דער פּלאַטפאָרמע, אָבער ווי די פּראָדוקט איז געלייגט אין מער און מער שטעט, דעם סיטואַציע איז מער געוויינטלעך.

"יוזשאַוואַלי אונדזער קאַנסומער-מיינונג עלעקטריק סקוטערז קענען דויערן פֿאַר 3 חדשים צו האַלב אַ יאָר, בשעת די לעבן יקספּעקטאַנסי פון שערד עלעקטריק סקוטערז איז וועגן 15 חדשים, וואָס לייגט העכער רעקווירעמענץ פֿאַר פּראָדוקטן."א מענטש פאַרקנאַסט אין פֿאַרבונדענע מאַנופאַקטורינג ינדאַסטריז עקספּערץ געזאגט אַז כאָטש די פּראָדוקטן פון די יינהאָרן קאָמפּאַניעס זענען ביסלעכווייַז יבערגאַנג צו זיך-געבויט וועהיקלעס אין די שפּעטער בינע, די קאָס איז נאָך שווער צו רעדוצירן געשווינד, וואָס איז איינער פון די סיבות וואָס אָפט פינאַנסינג איז נאָך אַנפּראַפיטאַבאַל.

פון קורס, די דילעמאַ פון נידעריק ינדאַסטרי באַריערז נאָך יגזיסץ.פּלאַטפאָרמס אַזאַ ווי ליים און בירד זענען ינדאַסטרי פירער.כאָטש זיי האָבן זיכער קאַפּיטאַל און פּלאַטפאָרמע אַדוואַנטידזשיז, זייער פּראָדוקטן טאָן ניט האָבן אַן אַבסאָלוט לידינג דערפאַרונג.די פּראָדוקט דערפאַרונג יוזערז נוצן אויף פאַרשידענע פּלאַטפאָרמס זיי זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל, און עס איז קיין איינער וואָס איז דער בעסטער אָדער די ערגסט.אין דעם פאַל, עס איז גרינג פֿאַר ניצערס צו טוישן די סערוויסעס ווייַל פון די נומער פון קאַרס.

עס איז שווער צו מאַכן ריזיק פּראַפיץ אין טראַנספּערטיישאַן באַדינונגס, און היסטאָריש, די בלויז קאָמפּאַניעס וואָס זענען באמת קאַנסיסטאַנטלי רעוועכדיק זענען אָטאָומייקערז.

אָבער, פּלאַטפאָרמס וואָס דער הויפּט דינגען עלעקטריש סקוטער, עלעקטריק בייסיקאַלז, און שערד בייסיקאַלז קענען באַקומען אַ פעסט פוסכאָולד און אַנטוויקלען געזונט בלויז דורך אַ סטאַביל און גרויס באַניצער פאַרקער.אין די קורץ טערמין איידער די עפּידעמיע איז איבער, ינוועסטערז און פּלאַטפאָרמס קענען נישט זען אַזאַ האָפענונג.

אין פרי אפריל 2018, Meituan גאָר קונה מאָביקע פֿאַר $ 2.7 ביליאָן, וואָס איז געווען דער סוף פון די דינער "בייק ייַנטיילונג מלחמה".

די שערד וועלאָסיפּעד מלחמה דערייווד פון די "אָנליין מאַשין-האַילינג מלחמה" קענען זיין געזאָגט צו זיין אן אנדער יקאָניק שלאַכט אין די קאַפּיטאַל פרענזי צייַט.ספּענדינג געלט און צאָלן צו פאַרנעמען די מאַרק, די ינדאַסטרי פירער און דער צווייטער האָבן זיך צונויפגיסן צו גאָר מאָנאָפּאָליזירן די מאַרק זענען די מערסט דערוואַקסן רוטינז פון די דינער אינטערנעץ דעמאָלט, און גאָרניט פון זיי.

אין דער שטאַט אין אַז צייַט, אַנטראַפּראַנערז האט ניט דאַרפֿן, און עס איז געווען אוממעגלעך צו רעכענען די רעוועך און אַרייַנשרייַב-רעזולטאַט פאַרהעלטעניש.עס איז געזאגט אַז די מאָביקע מאַנשאַפֿט ריקאַווערד נאָך די געשעעניש, און די פירמע געליטן אַ גרויס-וואָג אָנווער, נאָר נאָך באקומען אַ גרויס ינוועסמאַנט און סטאַרטעד צו קאַטער די "כוידעשלעך קאָרט" דינסט.נאָך דעם, דער וועקסל פון לאָססעס פֿאַר די מאַרק געווארן אַפֿילו מער אויס פון קאָנטראָל.

ניט ריכטיק צי עס איז אָנליין מאַשין-האַילינג אָדער שערד בייסיקאַלז, טראַנספּערטיישאַן און אַרומפאָרן באַדינונגס האָבן שטענדיק געווען אַרבעט-אינטענסיווע ינדאַסטריז מיט נידעריק פּראַפיץ.בלויז אינטענסיווע אַפּעריישאַנז אויף דער פּלאַטפאָרמע קענען זיין באמת רעוועכדיק.אָבער, מיט די מעשוגע שטיצן פון קאַפּיטאַל, אַנטראַפּראַנערז אויף דער שפּור וועט ינעוואַטאַבלי אַרייַן די בלאַדי "שלאַכט פון ינוואַלושאַן".

אין דעם זינען, עלעקטריק סקוטערז אין אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן קענען זיין געזאגט צו זיין ענלעך צו שערד בייסיקאַלז, און זיי געהערן צו די "גאָלדען עלטער" פון פירנעם קאַפּיטאַל הייס געלט אומעטום.אין דעם מאָמענט פון קאַפּיטאַל כראָמטשען, סייכלדיק ינוועסטערז באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו רעוועך דאַטן און אַרייַנשרייַב-רעזולטאַט פאַרהעלטעניש.אין דעם צייט, די פאַלן פון די יינהאָרן ייַנטיילונג עלעקטריק סקוטערז איז אַ באַשערט סוף.

היינט, ווען די וועלט איז זיך ביסלעכווייז צוגעפאסט צו דער עפידעמיע און דאס לעבן ערהוילט זיך ביסלעכווייז, עקזיסטירט נאך די פאדערונג פון די "לעצטע מייל" אינעם געביט פון טראנספארטאציע.

McKinsey האט דורכגעקאָכט אַ יבערבליק פון מער ווי 7,000 מענטשן אין זיבן הויפּט געגנטן פון דער וועלט נאָך דעם ויסברוך, און געפֿונען אַז ווען די וועלט קערט זיך צוריק צו נאָרמאַל, די טענדענץ פון מענטשן צו נוצן פּריוואַט אָונד מיקראָ-טראַנספּערטיישאַן וועהיקלעס אין דער ווייַטער בינע וועט פאַרגרעסערן מיט 9% קאַמפּערד מיט דער פריערדיקער עפידעמיע צייט.די פּראַפּענסיטי צו נוצן שערד ווערסיעס פון מיקראָ-טראַנספּערטיישאַן וועהיקלעס געוואקסן מיט 12%.

דאָך, עס זענען וואונדער פון אָפּזוך אין די פעלד פון מיקראָ-אַרומפאָרן, אָבער עס איז זייער שווער צו זאָגן צי די האָפענונג פון דער צוקונפֿט געהערט צו עלעקטריק סקוטערז.