עלעקטריק סקוטערז: פייטינג שלעכט קלאַפּ מיט כּללים

ווי אַ מין פון שערד טראַנספּערטיישאַן, עלעקטריק סקוטערז זענען נישט בלויז קליין אין גרייס, ענערגיע-שפּאָרן, גרינג צו אַרבעטן, אָבער אויך פאַסטער ווי עלעקטריק בייסיקאַלז.זיי האָבן אַ פּלאַץ אויף די גאסן פון אייראפעישע שטעט און האָבן שוין באַקענענ צו טשיינאַ אין אַן עקסטרעם צייט.אָבער, עלעקטריק סקוטערז זענען נאָך קאָנטראָווערסיאַל אין פילע ערטער.דערווייַל, טשיינאַ האט נישט סטיפּיאַלייטיד אַז עלעקטריק סקוטערז זענען עפֿנטלעכע באַציונגען וועהיקלעס, און עס זענען קיין ספּעציעל נאציאנאלע אָדער ינדאַסטרי רעגיאַליישאַנז, אַזוי זיי קענען נישט זיין געוויינט אויף די וועג אין רובֿ שטעט.אַזוי וואָס איז די סיטואַציע אין מערב לענדער ווו עלעקטריק סקוטערז זענען פאָלקס?א ביישפיל פון סטאָקכאָלם, די שוועדישע הויפּטשטאָט, ווייזט ווי פּראַוויידערז, ינפראַסטראַקטשער פּלאַנערז און שטאָט אַדמיניסטריישאַנז זענען טריינג צו באַוואָרענען די ראָלע פון ​​סקוטערז אין שטאָטיש אַריבערפירן.

„ס׳מוז זײַן סדר אין די גאַסן.די צייט פון כאַאָס איז איבער. ”מיט די שווערע ווערטער, האט שוועדן'ס אינפראסטרוקטור מיניסטער, Tomas Eneroth, פארגעלייגט א נייע געזעץ דעם זומער צו רעגולירן די אפעראציע און באנוץ פון עלעקטרישע סקוטער.זינט סעפטעמבער 1, עלעקטריש סקוטער זענען פאַרבאָטן ניט בלויז פון סיידוואָקס אין שוועדיש שטעט, אָבער אויך פון פּאַרקינג אין די הויפּטשטאָט, סטאָקכאָלם.עלעקטריק סקוטערז קענען זיין פּאַרקט בלויז אין ספּעציעל דעזיגנייטיד געביטן;זיי זענען באהאנדלט די זעלבע ווי בייסיקאַלז אין טערמינען פון וועג פאַרקער."די נייַע כּללים וועט פֿאַרבעסערן זיכערקייַט, ספּעציעל פֿאַר יענע וואָס גיין אויף סיידוואָקס," האָט ענעראָט צוגעגעבן אין זיין דערקלערונג.

שוועדן ס שטופּן איז נישט דער ערשטער פּרווון פון אייראָפּע צו צושטעלן אַ לעגאַל פריימווערק פֿאַר די ינקריסינגלי פאָלקס עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס.רוים האט לעצטנס איינגעפירט שטארקע שנעלקייט רעגולאציעס און פארמינערט די צאל אפעראטארן.פּאַריז אויך ינטראָודוסט גפּס-קאַנטראָולד גיכקייַט זאָנעס לעצטע זומער.אויטאריטעטן אין העלסינקי האָבן פאַרבאָטן די פּראָקאַט פון עלעקטריש סקוטער אין געוויסע נעכט נאָך האַלבנאַכט נאָך אַ סעריע פון ​​אַקסאַדאַנץ געפֿירט דורך שיכור מענטשן.דער גאַנג אין אַלע רעגולאַטאָרי פרווון איז שטענדיק דער זעלביקער: די ריספּעקטיוו שטאָט אַדמיניסטריישאַנז זענען טריינג צו געפֿינען וועגן צו ינקאָרפּערייט עלעקטריק סקוטערז אין שטאָטיש אַריבערפירן באַדינונגס אָן אַבסקיורינג זייער אַדוואַנטידזשיז.

ווען מאָביליטי דיוויידז געזעלשאפט
"אויב איר קוק אין די סערווייז, עלעקטריק סקוטערז צעטיילן די געזעלשאַפט: אָדער איר ליבע זיי אָדער איר האַס זיי.דאָס איז וואָס מאכט די סיטואַציע אין שטעט אַזוי שווער.דזשאָהאַן סונדמאַן.ווי פּראָיעקט פאַרוואַלטער פֿאַר די סטאָקכאָלם טראנספארט אגענטור, ער פרוווט צו געפֿינען אַ גליקלעך מיטל פֿאַר אָפּערייטערז, מענטשן און די שטאָט."מיר זען די גוטע זייַט פון סקוטערז.פֿאַר בייַשפּיל, זיי העלפֿן צו דעקן די לעצטע מייל פאַסטער אָדער רעדוצירן די מאַסע אויף ציבור אַריבערפירן.אין דער זעלביקער צייט, עס זענען אויך נעגאַטיוו זייטן, אַזאַ ווי וועהיקלעס וואָס זענען פּאַרקט ינדיסקרימאַנאַטלי אויף סיידוואָקס, אָדער יוזערז טאָן ניט נאָכגיין די כּללים און גיכקייַט אין ריסטריקטיד פאַרקער געביטן," ער פארבליבן. סטאָקכאָלם איז אַ הויפּט ביישפּיל פון אַ אייראפעישער שטאָט געשווינד גרינדן עלעקטריק סקוטערז.אין 2018, עס זענען געווען 300 עלעקטריק סקוטערז אין די הויפּטשטאָט פון ווייניקערע ווי 1 מיליאָן באוווינער, אַ נומער וואָס סקייראַקאַטיד נאָך דעם זומער."אין 2021, מיר האָבן אַ גאַנץ 24,000 פּראָקאַט סקוטער אין ונטערשטאָט אין שפּיץ צייט - דאָס איז געווען אַנבעראַבאַל צייט פֿאַר פּאַלאַטישאַנז," ריקאָלז סאַנדמאַן.אין דער ערשטער רונדע רעגיאַליישאַנז, די גאַנץ נומער פון סקוטער אין דער שטאָט איז לימיטעד צו 12,000 און די לייסאַנסינג פּראָצעס פֿאַר אָפּערייטערז איז געשטארקט.דעם יאָר, די סקוטער געזעץ געקומען אין ווירקונג אין סעפטעמבער.אין סונדמאַן ס מיינונג, אַזאַ רעגיאַליישאַנז זענען די רעכט וועג צו מאַכן סקוטערז סאַסטיינאַבאַל אין די בילד פון שטאָטיש אַריבערפירן."אפילו אויב זיי טכילעס קומען מיט ריסטריקשאַנז, זיי העלפֿן צו שטילן סקעפּטיקאַל קולות.אין סטאָקכאָלם הייַנט, עס איז ווייניקער קריטיק און מער positive באַמערקונגען ווי צוויי יאָר צוריק.

אין פאַקט, וואָי האט שוין גענומען עטלעכע טריט צו האַנדלען מיט די נייַע רעגיאַליישאַנז.אין די סוף פון אויגוסט, יוזערז געלערנט וועגן די אַפּקאַמינג ענדערונגען דורך אַ ספּעציעל בליצפּאָסט.אַדדיטיאָנאַללי, נייַ פּאַרקינג געביטן זענען גראַפיקלי כיילייטיד אין די Voi אַפּ.מיט די "געפֿינען אַ פּאַרקינג פּלאַץ" פֿונקציע, אַ פֿונקציע צו העלפן געפֿינען די ניראַסט פּאַרקינג פּלאַץ פֿאַר סקוטערז איז אויך ימפּלאַמענאַד.אַדדיטיאָנאַללי, ניצערס זענען איצט פארלאנגט צו צופֿעליקער אַ פאָטאָ פון זייער פּאַרקט פאָרמיטל אין די אַפּ צו דאָקומענט די ריכטיק פּאַרקינג."מיר ווילן צו פֿאַרבעסערן מאָביליטי, נישט שטערן עס.מיט גוט פּאַרקינג ינפראַסטראַקטשער, E- סקוטערז וועט נישט זיין אין קיין וועג, אַלאַוינג פוסגייער און אנדערע פאַרקער צו פאָרן בעשאָלעם און סמודלי, "דער אָפּעראַטאָר געזאגט.

ינוועסטמענט פון שטעט?
די דייַטש סקוטער פּראָקאַט פירמע Tier Mobility מיינט אַזוי אויך.די בלוי און טערקווויז טייער ראַנאַבאָוץ זענען איצט אויף די וועג אין 540 שטעט אין 33 לענדער, אַרייַנגערעכנט סטאָקכאָלם."אין פילע שטעט, ריסטריקשאַנז אויף די נומער פון עלעקטריק סקוטערז, אָדער זיכער רעגיאַליישאַנז אויף פּאַרקינג ספּייסיז און ספּעציעל נוצן פיז, זענען דיסקאַסט אָדער האָבן שוין ימפּלאַמענאַד.אין אַלגעמיין, מיר פייסינג די באַטראַכטונג פון שטעט און מיוניסאַפּאַליטיז, למשל, אין דער צוקונפֿט מעגלעכקייט צו אָנהייבן אַ סעלעקציע פּראָצעס און אַוואָרד אַ דערלויבעניש צו איינער אָדער מער סאַפּלייערז.דער ציל זאָל זיין צו אויסקלייַבן די בעסטער סאַפּלייערז, אַזוי ינשורינג די העכסטן קוואַליטעט פֿאַר די באַניצער און דער בעסטער קוואַפּעריישאַן מיט די שטאָט, "האט געזאגט דירעקטאָר פון פֿירמע קאָמוניקאַציע אין Tier Florian Anders.

ער האָט אָבער אויך אָנגעוויזן, אַז אַזאַ מיטאַרבעט דאַרף ביידע צדדים.פֿאַר בייַשפּיל, אין בנין און יקספּאַנדינג פיל-נידז ינפראַסטראַקטשער אין אַ בייַצייַטיק און פולשטענדיק שטייגער."מיקראָמאָביליטי קענען זיין אָפּטימאַללי ינאַגרייטיד אין די שטאָטיש אַריבערפירן מישן אויב עס איז אַ גענוג נומער פון פּאַרקינג ספּייסאַז פֿאַר עלעקטריק סקוטערז, בייסיקאַלז און לאַסט בייקס, ווי געזונט-דעוועלאָפּעד ציקל ליינז," ער זאגט.עס איז יראַשאַנאַל צו באַגרענעצן די נומער פון עלעקטריק סקוטערז אין דער זעלביקער צייט."נאָך אנדערע אייראפעישע שטעט אַזאַ ווי פּאַריז, אָסלאָ, רוים אָדער לאָנדאָן, דער ציל זאָל זיין צו אַרויסגעבן לייסאַנסיז צו סאַפּלייערז מיט די העכסטן סטאַנדאַרדס און בעסטער קוואַליטעט בעשאַס די סעלעקציע פּראָצעס.אין דעם וועג, ניט בלויז אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט און זיכערהייט קענען זיין מיינטיינד. פאָרזעצן צו אַנטוויקלען סטאַנדאַרדס, אָבער אויך ענשור קאַווערידזש און צושטעלן אין פּערי-שטאָטיש געביטן, "האט געזאגט Anders.

שערד מאָביליטי איז אַ זעאונג פון דער צוקונפֿט
רעגאַרדלעסס פון רעגיאַליישאַנז, פאַרשידן שטודיום פון שטעט און מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געוויזן אַז E- סקוטערז האָבן אַ מעזשעראַבאַל positive פּראַל אויף שטאָטיש מאָביליטי.אין טייער, פֿאַר בייַשפּיל, אַ פריש "בירגער פאָרשונג פּרויעקט" סערווייד מער ווי 8,000 מענטשן אין פאַרשידענע שטעט און געפֿונען אַז אַ דורכשניטלעך פון 17.3% פון סקוטער טריפּס ריפּלייסט מאַשין טריפּס."עלעקטריק סקוטערז זענען קלאר אַ סאַסטיינאַבאַל אָפּציע אין די שטאָטיש אַריבערפירן מישן וואָס קענען העלפֿן דעקאַרבאָניזע שטאָטיש אַריבערפירן דורך ריפּלייסינג קאַרס און קאַמפּלאַמענטינג ציבור אַריבערפירן נעטוואָרקס," האָט אַנדערס געזאָגט.ער ריפערד צו אַ לערנען פון די ינטערנאַטיאָנאַל טראנספארט פאָרום (ITF): אַקטיוו מאָביליטי, מיקראָמאָביליטי און שערד מאָביליטי וועט האָבן צו רעכענען כּמעט 60% פון די שטאָטיש אַריבערפירן מישן ביז 2050 צו פֿאַרבעסערן די סאַסטיינאַביליטי פון די אַריבערפירן סיסטעם.

אין דער זעלביקער צייט, Johan Sundman פון די סטאָקכאָלם טראנספארט אגענטור גלויבט אויך אַז עלעקטריק סקוטערז קענען פאַרנעמען אַ פעסט שטעלע אין דער צוקונפֿט שטאָטיש טראַנספּערטיישאַן מישן.דערווייַל, די שטאָט האט צווישן 25,000 און 50,000 סקוטערז אַ טאָג, מיט פאָדערונג וועריינג מיט וועטער טנאָים."אין אונדזער דערפאַרונג, האַלב פון זיי פאַרבייַטן גיין.אָבער, די אנדערע העלפט פאַרבייַטן עפנטלעך אַריבערפירן טריפּס אָדער קורץ טאַקסי טריפּס, "ער האט געזאגט.ער יקספּעקץ אַז דער מאַרק וועט ווערן מער דערוואַקסן אין די קומענדיק יאָרן."מיר האָבן געזען אַז קאָמפּאַניעס מאַכן אַ ריזיק מי צו אַרבעטן מער ענג מיט אונדז.דאָס איז אויך אַ גוטע זאַך.אין די סוף פון די טאָג, מיר אַלע ווילן צו פֿאַרבעסערן שטאָטיש מאָביליטי ווי פיל ווי מעגלעך. ”